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平凡之路2010 第404节

    现场还有胡玮玮和王小峰两人面面相觑,不知道刚才为什么突然间就谈崩了,对视一眼由后者开口道:
    “那我们现在怎么办,合并的事情还有戏吗?”
    林一干脆地一挥手:“你们马上回公司去,用不着在这儿等着,该做什么就做什么。”
    “合并的事情肯定是没戏了,你们就当今天白跑了这一趟吧。”
    胡玮玮跟王小峰松了口气。
    对他们来说,合并告吹的话意味着起码mobike还在他们的掌管下。
    但同时也意味着,他们暂时还没办法从共享单车这个泥潭里脱身,说实话过去一年行业的疯狂已经让他们背负了极大的压力。
    胡玮玮还想多问一句:“那,后面……”
    林一干脆打断:“后面的事情,你们等我消息。”
    他说的等消息可不是等老朱那边的消息,所谓来而不往非礼也,他决定给心比天高的戴巍一点教训。
    当初林一想要投资小黄车,就是为了制止戴巍一意孤行,结果他一开始就没有给林一插手的机会。
    既然谈不拢,那就换个法子吧。
    王小峰好像看出林一不打算善了,把还有点迷糊的胡玮玮给拉走了,表示会回公司准备跟小黄车的竞争。
    林一没有着急动手。
    这里是鹏城,虽然跟戴巍已经谈崩,但是出于尊重,林一还是要拜访一下鹅厂的小马哥。
    其实严格说起来,在共享单车行业他们应该是处在对立的两方,分别是小黄车跟mobike的最大股东。
    但是连小黄车跟mobike都能坐下来谈合并,林一跟小马哥自然不会有什么较劲的想法。
    他把这次谈判的情况详细说了,小马哥听完之后考虑了一番,只回答了一句:
    “按你想的办吧。”
    有了小马哥这句话,林一再无顾虑。
    ……
    几天之后,一家著名的财经媒体以《共享单车资金疑云,连续融资仍入不敷出,似已资不抵债》为题发表了一篇长文,署名记者是冯文茜。
    文章表面是质疑整个共享单车行业的经营状况和盈利前景,但是在讲述疯狂融资的时候一直在用小黄车举例子。
    里面核心的一点在于,揭开了共享单车行业潜规则,即挪用原本应该专户专管的用户押金,补充流动资金不足。
    这是2016年共享单车热潮以来,第一次关于这个行业公开的“负面报道”。
    这篇报道仿佛是一声发令枪,一夜之间“共享单车倒闭”“小黄车押金”等相关话题连续上了热搜,把这个业内新闻推到了普通网民面前。
    消息传开不久,作为共享单车两大龙头之一,在文章里并未被点到名的mobike却反而率先回应。
    “各位mobike用户:
    本公司创立以来,一直致力于为大家提供绿色低碳、便捷低价的出行方式,得到了广大用户的好评和支持。
    初期,我们按照租赁行业的惯例,在使用前向用户收取了一定的押金,以作为用户的信用担保,该款项我们从未挪作他用。
    为了改进用户体验,不久前我们与国内互联网金融的领军企业,a厂的支富宝合作,开展了信用免押金活动。
    只要支富宝信用分达到一定水平,免交纳押金即可使用mobike全系共享单车服务。
    目前,mobike已经全面采取了信用免押金模式。
    我们在此提醒广大用户,通过支富宝信用认证的方式,即可免押金使用mobike,此前已交纳的押金可申请返还。
    mobike将持续为大家提供服务,欢迎各界朋友监督。”
    这个公告来的很快,有心人一眼就能看出来是早有准备。
    mobike直接下场之后,把舆论对于共享单车押金问题的关注一下子推到了风口浪尖。
    尽管这个行业里面还有很多叫得出名字或者叫不出名字的边缘玩家,但毫无疑问,最引人注目的还是另外一家与mobike并称的行业龙头。
    小黄车成了众矢之的,所有媒体都在追问押金的去向。
    他们在沉默了两天之后,在外界的压力下不得不公开回应:“小黄车押金从未挪用,网上谣言都是子虚乌有,是竞争对手的恶意中伤。”
    2017年的网民已经见多识广了,不会听到什么就信什么。
    为这件事点上最后一把火的是林一。
    他当年跟卡兰尼克对喷的时候都是亲自下场,现在对付区区一个戴巍也用不着遮遮掩掩。
    作为出行领域的巨头,林一在接受媒体采访被问到这个问题的时候直言不讳地评价道:
    “戴巍在撒谎。”
    “小黄车的公告我看了,扯得天花乱坠都没有回答一个核心的问题,那就是押金去哪里了。”
    “如果戴巍和小黄车真的这么问心无愧的话,根本用不着废话,直接晒一下银行账户截图就可以了。”
    “共享单车的押金是一个历史遗留问题,以现有的行业条件是没必要存在的,至于为什么会被挪用,监管行也有义务要做出解释。”
    “我呼吁广大用户尽快提取自己在小黄车的押金,晚了的话有极大概率可能会出问题。”
    林一这番话立刻引起轩然大波。
    因为在业内,就算是直接的竞争对手也很少直接恶语相向,在公共平台相互撕破脸。
    像林一这样公开放炮的实在是少数。
    一时间网友也是闻风而动,小黄车app上接到的退押金的申请数量迅速上涨。
    很快有人爆出小黄车退押金的时间正在越来越长,于是这个负反馈愈演愈烈,又有更多人开始加入。
    同时,网上出现了关于小黄车的更多黑料,包括“创始人侵吞公款,人手一辆特斯拉”“团队铺张奢靡,租下cbd豪华办公室”之类的传闻。
    小黄车,陷入了创业以来最大的危机。
    第603章 资本竟是我自己
    “欺人太甚!”
    戴巍正在小黄车的办公室里发着脾气,大声怒斥某个不讲武德的家伙搞商业霸凌,迫害同行。
    但是骂归骂,对于解决小黄车当下的困境毫无帮助。
    戴巍创业的时候是有几个帮手的,都是他在p大的小兄弟,此时围在那里忧心忡忡地问道:
    “现在我们怎么办,老老实实给用户退押金吗?”
    林一这次发难的时机是比较早的,小黄车上一轮7亿美元的融资到手不久,真要是退押金的话也未必退不起。
    但是这样一来,公司的流动资金很快就要枯竭,等于融资白做了,这是他们万万不能接受的。
    戴巍断然否决了这个建议,想了想说道:“把账期拉长,按照退款期限的截止时点来退,尽量减小一点资金的流出压力。”
    这只是权宜之计,他的合伙人提醒道:“我们现在没办法估计,这股退押金的风潮到什么程度才能够刹住。”
    “但是一旦退了押金之后,代表这个用户再也不会使用我们的小黄车了,就造成了用户流失,这才是更可怕的结果。”
    戴巍咬牙切齿道:“放弃小黄车的用户大概率会转向mobike那边,这就是那个姓林的煽动这次挤兑的用意!”
    这只是他一厢情愿的想法,说实话林一还真的不太在乎mobike的用户数量问题。
    不管怎么说吧,小黄车现在的状况还是很棘手的,戴巍必须要拿点决断出来。
    “mobike这一手太毒辣了,居然给用户退押金,而且抢先公布出来,站在了道德制高点上,逼得我们不得不跟进。”
    “押金可以退一部分,我相信不是所有的用户都听到了这个不利的传闻,或者对我们小黄车不信任。”
    “不过引进信用机制也刻不容缓,在这件事情上既然mobike已经跟a厂合作了,那么能帮我们的就只有一个。”
    戴巍说的当然是鹅厂。
    从去年开始,鹅厂一直是小黄车的最大股东,在业务和推广上也给予了很大的支持,还向他们开放了重要的小程序这个流量入口。
    事不宜迟,戴巍立刻找到了小马哥,向他解释了现在的局面,并且提出想要引入鹅厂支付作为对抗。
    对此小马哥是乐见其成的。
    “支富宝的信用体系搭建比我们要早很多,但是共享单车的押金不过百元级,这种程度是很容易做到的。”
    “我会让支付那边的团队尽力配合你们,你放手去做。”
    得到这个承诺之后让戴巍有底气了很多,继而提出了第二个要求。
    “小黄车原本是刚刚拿到7亿美元应该在资金充裕的时候,但是最近退押金的事情搞得我们有点狼狈。”
    “我想是不是可以再做一轮融资,对小黄车的流动资金有所补充,以备对方可能还有的其他小动作。”
    他还很贴心地补充道:“我知道这次的间隔时间比较短,估值上就和上一轮保持一致即可。”
    小马哥没有立刻接过这个话题。
    他略微沉吟了一下,然后开口道:“戴巍啊,押金这件事既然鹅厂支付也可以做到全信用的模式,我希望你能够把所有用户的押金全都退回去,不要有所保留。”
    “至于你说的再融资,等你退完押金之后我们可以再商量。”
    “戴巍,鹅厂可以继续支持你,几亿美元不算什么,但是共享单车已经狂奔了一年多。”
    “当初行业的局势还不明朗,所以我不会强迫你有什么盈利目标,但是到了这个阶段,你必须要早做打算才行。”
    “我不要求你今天当场说出什么子丑寅卯,希望你回去能够好好考虑。”
    戴巍原本还想着第一件事商量得挺好,所以再接再厉正好一并提了,因为此前小马哥都很好说话,没想到他突然提了这样一个要求。
    小黄车的押金池不是个小数目,他本来打算能糊弄多久就糊弄多久,一下子退完的话压力还是很大的。
    特别是,小马哥没有在融资的事情上给出准确的承诺。
    戴巍知道今天只能谈到这儿,抱着略微沉重的心情回去了。
    刚刚到公司,他又收到了另外一个消息:“银行那边说就押金的事情收到了监管部门的问询,希望我们能够尽快把账户资金退回。”
    又是一个噩耗。
    戴巍审时度势,终于承认:“退回银行还不如直接退给用户,看来退押金这件事是势在必行了。”
    他没有在这个上面多挣扎,是因为小黄车的情况虽然困难,但还没有恶化到生死存亡的地步。


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