李谕心中则冷冷一笑：行吧，该死的小日本，来就来。
他能讲的东西很多，物理学、天文学、数学、工程学，大体都讲了讲，但在提到工程学中的飞机相关内容时，李谕有意无意掺杂进去了自己的小心思：“我认为，如果设计空中交战能力强的飞机，应该毫无保留地侧重机动能力，速度就是空中的王道。考虑当下的经济危机，还可大大节省资金，从博弈论的角度看，是一个最优选择。”
李谕在谈话中经常聊到这件事，潜移默化给日本人加深这个思想烙印。
日本人听后也纷纷大表赞同，因为完美契合了他们的需求。
说起来，二战前期，日本空军尤其是海军航空兵挺强的，陆军航空兵实力相对弱一些；但到了后期，日本的航空力量就大大不行了，原因有两个：
其一，论资排辈的选拔制度；
其二，飞机设计理念的问题。
先说论资排辈，这是日本的老传统，哪怕一百年后的二十一世纪，还是没变，依旧存在着类似的年功序列制度。
日本的飞行员主要有三个来源：海军兵学校的学员；现役士兵中选拔；以及从民间比如高中选拔。
很显然，只有第一个，即海军兵学校的学员才是所谓的正统海军航空兵，在日本海航里是“正太阳旗”级出身。但绝大多数飞行员来自后两种，尤其末期的“神风”队员，基本都是些民间招募的普通学生。
二战太平洋战场上，日本海航涌现过一批非常厉害王牌飞行员，有几个甚至完成了超过50次击落敌机的辉煌战绩，相当惊人。但他们基本最高只能做到飞曹长，连最低的军衔少尉都升不上去。
这是个非常普遍的现象，在日本海航和陆航两支航空部队里，很多有着上千小时飞行经验的老鸟，只是伍长或者飞曹，最多飞曹长。
而他们在执行任务时，却要听命于刚从海军兵学校毕业的没有经验、但军衔偏偏是少尉的指挥官。
这里面的矛盾可太大了！
到了1943、1944年，大批飞行老鸟战死后，日本才如梦初醒，但他们就算想改，也积重难返，而且大势已去，什么都来不及了。
再说日本的战斗机设计理念。简单评价就是：在欧美飞机设计师眼中，无论日本陆航飞机还是海航飞机，都属于抗毁能力极差的产物，挨不了几下攻击。
就举二战时期日本海军最出名的零式战斗机，还有与零式战斗机同代的陆军航空兵一式战斗机。
这两款飞机是分别独立开发的，毕竟日本陆军与海军由于倒幕前后的藩阀斗争的关系已经是互为马鹿，看对方都不顺眼。
零式战斗机的设计基本没有考虑一丁点防护性能，只考虑灵活性，机身可以说薄如蝉翼。直到1943年，零式战斗机才有了防弹玻璃、自动灭火器；而临到战争结束，竟然才配上自封油箱。
你要问欧美战斗机普遍装配的防弹装甲？直接一点没有！啧啧，这设计理念！飞行员的命就不是命呗。
制造商三菱都有点震惊，但谁叫甲方海军部就这么要求哪。
战争前期零式确实占了不少便宜，但后期美军上了地狱猫f6f还有海盗f4u后就开始全方位优于零式了，包括动力、火力、爬升能力、俯冲能力、防护性能等等。
而零式战斗机由于前期的设计导致机身太小、身子骨单薄，甚至连升级空间都没有，换装大马力发动机也做不到。
至于日本陆航的一式战斗机，名气小很多，防护性能只能说比零式稍好一点点，但也就是聊胜于无，主要是没有强力的对手。但它的设计也挺诡异，竟然没有机炮。
零式战斗机装备的机炮已经够鸡肋了，是一款99式1型20毫米机炮，这款机炮的炮管比较短，初速低，所以弹道较为弯曲，被一些飞行员讽刺为“小便”炮。但人家好歹是机炮，日本陆航战斗机用的却是7.7mm和12.7mm口径机枪。
在1943年新不列颠岛的拉包尔战役中，面对自卫火力强大且机体坚固的美军b-17和b-24大型轰炸机，日本陆航战斗机经常出现打光子弹，也没能击落美军轰炸机的尴尬局面。
反正不管日本陆军部还是海军部，在空军观念上都很落后，一直没把航空兵放在应有的位置上（这一点甚至落后于空军力量极弱的国军）。
在日本陆军看来，航空兵就是会飞的炮兵，用来炸炮兵炸不到的地方；而海军眼中哪，飞机就是能飞的战列舰，用来辅助主力舰队打赢海战的。除了少数几个人，如山本五十六、大西泷治郎、山下奉文等，基本没有日本高级将领把航空兵视为一支战略力量。
就是这一系列的因素，让日本在二战后期有经验飞行员急剧减少，就算能够再造出来飞机，也没有一个合格的飞行员了。
当然了，这些人都该死。所以必须确保日本航空业继续保持“不怕死”的精神——都去玉碎吧!
至于经济方面，现在的日本是一锅乱粥，正面临昭和经济危机，他们也没钱造更好的飞机，甚至亟需转嫁国内的注意力，比如挑起“九一八”事变。
日本的一些学生听了李谕的讲演，绝对的深信不疑，而他们中就有未来的日本战斗机设计师，比如堀越二郎。
嗯，都好好学着吧！
——
军事上的事情李谕只能在潜移默化中做事情，而趁着日本现在的经济危机，李谕必须再下点手。
随便翻一本日本杂志时，李谕无意中看到了一个叫做赤松要的文章，对日本人的思想更加无语了。
这个叫做赤松要的日本学者提出了一种非常扯淡的所谓“雁行理论”。根据他的说法，日本是西太平洋地区经济发展的领头羊，是雁群的头领，是为头雁，属于第一层次，掌握核心生产力；
第二层次是韩国、宝岛、香港、新加坡等地，掌握部分核心生产力，承接日本的技术和产业转移，给日本做配套；
第三层次是东南亚，提供劳动力和资源，并承接前面两个层次转移出来的劳动密集型产业，做配套中的配套；
最后才是中国的大陆，是为尾雁，只充当廉价原材料产地和商品倾销市场。
他的理论到了80年代在日本变得极为盛行（以上就是80年代修改后的版本）。
这帮孙子！行，让你们嘚瑟！
李谕安排摩根家族的戴维斯出面，买下了日本几家大出版社和百货公司的部分股权，包括已经起家的讲谈社。讲谈社是后世日本最大的综合性出版公司，不过大家熟悉的一般都是他的《周刊少年magazine》杂志，就是发行了包括《进击的巨人》《头文字d》《妖精的尾巴》等大量著名动漫的日本三大漫画商之一。
在给吕碧城的电文中，李谕提到了这件事。吕碧城有点疑惑李谕为什么对出版公司这么感兴趣。
李谕只是平静回复道：“文化的战场，将会更加漫长。”
第七百一十二章 尾声之五·大结局
李谕几人抵达美国时，“九一八”已经发生。司徒美堂等华侨义愤填膺，李谕参加了他们的几场宣传活动。会场中，司徒美堂高声疾呼要共同抗敌，全场人声鼎沸。
傍晚，司徒美堂感怀地对李谕说：“孙先生说，‘革命尚未成功，同志仍需努力’，没想到时局会这么困难！”
李谕有心理准备，但比所有人都气愤，因为他知道以后日本人更加可恨。
“革命尚未成功，但革命终将成功！”李谕一字一句道，“人心不足蛇吞象，日本人没有想象中那么可怕。”
何育杰等人看到新闻后甚至立刻要返回中国，被李谕阻止了下来：“我们在做的事，就是抵抗！”
何育杰瞬间明白，在欧美的巡回演讲，可以让全世界关注到中国正在发生的事情。
日本毕竟是一个缺乏各种资源的弹丸之国，而且三十年代他们依旧面临着大萧条波及所带来的非常严重的经济危机，他们只能以战养战，但广大占领地区不会这么容易控制；而一旦外部的援助增多，中国的抗战力量哪怕大上一点，日本人就要难受好几倍。
何育杰等人收拾心情，在欧美一有时间就进行各种演说，包括瑞典的颁奖典礼，让人类知道，一个出了五名诺贝尔奖的国度正在被一个蛮荒的岛国侵略。这个说辞在欧美相当好使，尤其英法美这些国家。就算无法左右政客的决策，但却能够拉来大量援助，这就可以了。
而李谕还要再进一步。30年代的物理学还在突飞猛进，狄拉克弄出量子场论后，对量子力学的影响极其深远。而且量子场论中的量子电动力学基本假设让科学界有了新的认识：电磁力可能是通过交换光子来实现力的传递的。
这个思想相当重要。而且科学界很快发现了原子核中存在两种新的力：强力与弱力。强力让质子凝聚在一起；弱力则是引起衰变的力量。探究这两种力的交换粒子，顺势成了接下来的研究重点，而且是很明显的有能力角逐诺奖的大发现。
李谕对这些内容当然非常熟。历史上，最早提出强力交换粒子——介子的是日本学者汤川秀树，时间差不多在1934—1935年。
但对不起，李谕必须让小日本的科技起飞延迟最少十年。所以早在汤川之前，李谕就写了一篇重要的论文发在欧美各大杂志上，尤其没忘了在日本也专门发一篇。
李谕预言了介子，并给出了详细的理论推导。这是一种质量为电子静质量200倍的新粒子，也就是质量介于质子与电子之间，所以取名介子；同时对于介子的存在时间给出了详细准确的理论计算结果。
根本不用等多年后的实验结果，李谕知道这个结果必然正确。所以十来年后，李谕还会获得诺贝尔物理学奖（能发奖的原因有很多），他也就成为了历史上唯一一个三次获得诺贝尔物理学奖的科学家。
——
1933年。
朝香宫鸠彦王、重光葵、石井四郎、松井石根等多名日本高级军官收到了一封美国海军邀请函，参加一次非常隆重的“航空母舰”演习。
是“真·航空母舰”，因为它就飞在天上。
美国海军造了两艘阿克伦级超级飞艇，不仅能装载近百人，还可以在空中发射和回收f-9c雀鹰轻型飞机，并且飞艇的机库不小，能装进去最多五架飞机。
建造方为固特异与齐柏林的联合公司，阿克伦号使用了8台迈巴赫v12发动机，动力强劲。值得一提的是，由于氦气大部分在美国手中，所以这艘飞艇使用了安全系数最高的氦气。
总之，看起来就是这么完美。
这么一个超级空中航母，对日军的吸引力非常大。只不过其他几名日本军界高层由于没有时间，最终来到美国海军参加演习的只有朝香宫鸠彦王以及石井四郎。
朝香宫是南京大屠杀的罪魁祸首，石井四郎则是731部队的首领。
石井四郎属于路过，他还要继续前往德国参加几场学术会议，朝香宫作为日本皇室的一名亲王，时间则相对充裕，很想见识见识这个空中霸主。
一名美国海军军官给朝香宫和石井四郎介绍这艘飞艇的强大：“目前阿克伦号的主要任务是侦查，因为它只能发射轻型侦察飞机，但我们还有计划建造尺寸更大的飞艇，可以搭载俯冲轰炸机，成为一种攻击力非常出色的空中航母。”
朝香宫心驰神往：“搭载多少架俯冲轰炸机？”
美国海军军官说：“9架。”
这已经可以组成一支战略轰炸任务小队了。
朝香宫大为赞叹：“令人期待！”然后他便和石井四郎一同坐上了这艘空中航母阿克伦号。
——
阿克伦号飞到海上时，朝香宫兴奋万分，心中已经开始盘算回到日本后也要让海军部研制这种真正的飞行航母。
石井四郎随口问道：“本次的演习任务是什么？”
美国海军军官说：“任务很简单，并非机密，主要是协助海军校准无线电发射塔。”
石井四郎和朝香宫转头看向几名埋头调校仪器的技术人员，无意中看到了无线电设备上的“ly”铭牌。
一瞬间，电闪雷鸣，空中出现了强烈的雷暴与大风，艇身不得不下降高度，但海面的风也不小，十几分钟后，阿克伦号飞艇的下鳍脱落，飞艇轰然解体。
很多人都知道1937年的兴登堡号飞艇事故，这艘德国建造的飞艇使用的是氢气，因为当时的美国早就严禁氦气出口，卡了德国脖子。
在经过一年的成功航行后，兴登堡号1937年于美国新泽西州的海军航空总站准备降落时发生空难。艇身不知道什么原因起火，氢气的燃烧太快，仅仅34秒就烧成灰烬。不过神奇的是，兴登堡号上一共97名乘客和机组人员，其中36人身亡，竟然有61人生还，不得不说是个奇迹。
兴登堡号是最著名的飞艇空难，却不是死亡人数最多的飞艇空难。死亡人数最多的就是1933年美国海军的阿克伦号，73人死亡。——不对，现在成了75人。
之所以兴登堡号成了飞艇的终结者，可能是因为它是个商用飞艇，而且降落时现场有很多观众，还有人拍下了那张可怕的空中燃烧的照片，造成了巨大恐慌，没人敢再乘坐飞艇。阿克伦号则是艘军用飞艇，社会影响力没有那么大。
不管怎么说，随着这次演习，朝香宫与石井四郎两个罪恶万分的战犯悄无声息死在了历史的尘埃中。
次日，李谕在得到空难消息后，先假装难受了一下，然后心中暗舒一口恶气，为了这个计划，他忙乎了几个月之久。
唯独可惜的是，登上飞艇的只有两个日本甲级战犯。
死有余辜！
——
爱因斯坦此时走进李谕的办公室，说道：“好伙计，你的办公室真大。”
李谕笑道：“办公室太小，对不起我这么大的上市公司。”
李谕在纽约又买了几处大房产。
“看来我们以后能见面的机会多了。”爱因斯坦说。
“应该是的，”李谕翻了一页报纸，“你回不去了。”
报纸上面有另一则新闻：柏林歌剧院前，四万多名带着万字徽的狂热德国人将一本本书籍投入熊態大火。钠脆宣传部长戈培尔激动地大喊：“犹太人的思想已死，德国灵魂终于可以重新表达自己了！”
“是啊，回不去了，”爱因斯坦苦笑一下，“新政府颁发了一条法令，规定犹太人不能有正式职位，包括在科学院或大学。”
